計器着陸装置


ＩＬＳ（Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　Ｌａｎｄｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）と呼ばれ、滑走路脇に設置された装置から、進入方向と降下経路の２種類の誘導電波を発射するもので、着陸進入してくる航空機はこの電波を受け取ることで、視界が悪くても安全に滑走路上までたどり着くことができる。

ＩＬＳには、視程（肉眼で物体がはっきりと確認できる最大の距離のこと）とＲＶＲ（Ｒｕｎｗａｙ　Ｖｉｓｕａｌ　Ｒａｎｇｅ、滑走路視距離、滑走路中心線上の航空機操縦席から滑走路の標識、灯火をみることができる最大距離のこと、大気の透明度を測定する）、ＤＨ（Ｄｅｃｉｓｉｏｎ　Ｈｅｉｇｈｔ、決心高、着陸するかどうか判断する高度）の程度により、いくつかのカテゴリーに分けられている。
もちろん、すべての空港、航空機にＩＬＳの設備が完備されているわけではない。
ＩＬＳが完備されていても、機長が各カテゴリーのＩＬＳの運用資格をもっていなければＩＬＳは利用できない。


ＣＡＴI（カテゴリーワン）
ＤＨ２００ｆｔ
ＲＶＲ５５０ｍ以上もしくは視程８００ｍ以上

ＣＡＴII（カテゴリーツー）
ＤＨ１００〜２００ｆｔ
ＲＶＲ３５０ｍ以上

ＣＡＴIIIa（カテゴリースリーエー）
ＤＨ１００ｆｔ未満
ＲＶＲ２００ｍ以上

ＣＡＴIIIb（カテゴリースリービー）
ＤＨ５０ｆｔ未満
ＲＶＲ５０ｍ以上２００ｍ未満

ＣＡＴIIIc（カテゴリースリーシー）
ＤＨは設定する必要は無く、視界ゼロでの着陸が認められている


ＣＡＴIであればジェット機就航空港にはほとんど設置済みであるが、ＣＡＴIIIなどの高カテゴリーシステムは非常に高価な設備となってしまうため、設置されている空港数は少なく、国内の空港では成田空港はじめ、釧路空港、熊本空港など、雪や霧で視界不良になりやすい空港に優先的に設置されている。